Mnoho majitelů dieselových automobilů považuje filtr pevných částic za součástku, o kterou není potřeba se zajímat. Dokud motor startuje, auto jede a na přístrojové desce nesvítí žádná kontrolka, většina řidičů nemá důvod cokoliv řešit. Jenže právě tento přístup bývá jednou z nejčastějších příčin zbytečných závad a vysokých nákladů na opravy.
Filtr pevných částic totiž nepracuje samostatně. Je součástí celého emisního systému vozidla a jeho správná funkce závisí na mnoha faktorech. Styl jízdy, kvalita paliva, technický stav motoru nebo pravidelný servis mají na jeho životnost mnohem větší vliv, než si většina motoristů uvědomuje.
Dobrou zprávou je, že mnoha problémům lze jednoduše předejít. Stačí znát nejčastější chyby, kterých se řidiči dopouštějí, a vyhnout se jim dříve, než bude nutné řešit drahou výměnu filtru.
První chyba, ignorování prvních příznaků
Automobil málokdy přestane fungovat bez varování. Ve většině případů začne vysílat nenápadné signály, že něco není v pořádku. Řidič si může všimnout vyšší spotřeby, slabší akcelerace nebo častější regenerace filtru. Někdy se rozsvítí kontrolka motoru, jindy kontrolka DPF. Přesto mnoho lidí pokračuje v běžném provozu s tím, že se problém vyřeší sám. Právě to bývá zásadní chyba.
Filtr se postupně zanáší stále více a motor musí překonávat vyšší odpor výfukových plynů. Čím déle je problém přehlížen, tím větší je riziko poškození dalších součástí vozidla.
Včasné čištění DPF často znamená rozdíl mezi běžnou údržbou a velmi nákladnou opravou.
Druhá chyba, převážně krátké jízdy po městě
Dieselové motory byly konstruovány především pro delší trasy. Moderní DPF filtr potřebuje dosáhnout vysoké provozní teploty, aby mohl pravidelně spalovat nahromaděné saze.
Jestliže automobil jezdí každý den pouze několik kilometrů do práce, školy nebo na nákup, motor se nestačí dostatečně zahřát. Regenerace se opakovaně přerušuje a filtr se postupně zaplňuje. Řada lidí přitom vůbec netuší, že jejich každodenní způsob používání automobilu významně zkracuje životnost DPF.
Pokud už diesel vlastníte, vyplatí se alespoň jednou za čas dopřát vozu delší jízdu mimo město při ustálené rychlosti.
Třetí chyba, přerušování regenerace
Moderní automobily se snaží filtr čistit automaticky během jízdy. Když řídicí jednotka vyhodnotí, že je potřeba regenerace, zvýší teplotu výfukových plynů a začne spalovat usazené saze.
Jenže mnoho řidičů v této chvíli zastaví, vypne motor a odejde. Regenerace se nedokončí.
Pokud se tento scénář několikrát opakuje, filtr se začne zanášet mnohem rychleji. Některé automobily dokážou řidiče na probíhající regeneraci upozornit, jiné nikoliv. Proto je dobré znát chování vlastního vozu.
Vyšší volnoběžné otáčky nebo zvýšená okamžitá spotřeba často napovídají, že právě regenerace probíhá.
Čtvrtá chyba, podceňování pravidelného servisu
Filtr pevných částic bývá často obětí jiného problému. Vadné vstřikovače, netěsnosti v sání, opotřebené turbodmychadlo nebo porucha ventilu EGR mohou způsobovat zvýšenou tvorbu sazí.
Řidič pak řeší pouze důsledek, nikoliv skutečnou příčinu. Ani nejlepší čištění DPF filtrů nedokáže dlouhodobě pomoci, pokud motor produkuje nadměrné množství nečistot.
Pravidelný servis proto není důležitý jen kvůli samotnému motoru, ale i kvůli správné funkci celého emisního systému.
Pátá chyba, používání nevhodného motorového oleje
Ne každý řidič ví, že motorový olej má přímý vliv na životnost filtru pevných částic. Moderní dieselové motory vyžadují oleje s nízkým obsahem sulfátového popela. Pokud je použit nevhodný olej, vzniká při spalování více minerálních zbytků, které se usazují uvnitř filtru. Na rozdíl od sazí je nelze vypálit běžnou regenerací. Postupně se hromadí a snižují kapacitu filtru. Proto se vždy vyplatí dodržovat doporučení výrobce automobilu.
Šestá chyba, levná diagnostika bez měření filtru
Některé servisy pouze smažou chybové hlášky v řídicí jednotce. Řidič odjíždí s pocitem, že je problém vyřešen. Ve skutečnosti však filtr zůstává stejně zanesený jako před návštěvou servisu. Kvalitní diagnostika zahrnuje kontrolu skutečného stavu filtru, měření tlakových rozdílů a posouzení jeho průchodnosti. Teprve potom lze rozhodnout, zda je vhodné filtr vyčistit nebo hledat jinou příčinu závady.
Bez těchto údajů jde spíše o odhad než o odbornou diagnostiku.
Sedmá chyba, čekání až na nouzový režim
Někteří motoristé navštíví servis až ve chvíli, kdy automobil výrazně ztratí výkon. Motor přechází do nouzového režimu a vozidlo často nejede rychleji než několik desítek kilometrů za hodinu.
V této fázi bývá filtr zanesený výrazně více než při prvních příznacích. Navíc může být přetěžováno turbodmychadlo nebo další části výfukového systému. Oprava je pak zpravidla složitější.
Přitom první příznaky se často objevily několik týdnů nebo měsíců předtím.
Osmá chyba, víra v zázračné přípravky
Na trhu existuje mnoho různých aditiv slibujících okamžité vyčištění filtru. Některé mohou podpořit regeneraci v případě lehkého zanesení. Žádný přípravek ale nedokáže odstranit dlouhodobě usazený popel nebo silné nánosy uvnitř filtru. Řidiči tak často utratí peníze za několik různých přípravků, aniž by odstranili skutečný problém.
Pokud je filtr výrazně zanesený, bývá profesionální čištění filtrů pevných částic mnohem účinnějším řešením.
Devátá chyba, odkládání odborné kontroly
Mnoho lidí čeká, až automobil přestane jezdit. Jenže filtr pevných částic se zanáší postupně.
Právě v době, kdy vozidlo ještě funguje téměř normálně, bývá nejlepší příležitost problém vyřešit.
Profesionální kontrola dokáže odhalit skutečný stav filtru ještě před vznikem vážnější závady. Řidič tak získá jistotu, že se na svůj automobil může spolehnout i při delších cestách.
Jak předejít většině problémů
Péče o DPF filtr není složitá. Stačí dodržovat několik základních pravidel. Pravidelně dopřejte automobilu delší jízdu. Nepřerušujte regeneraci, pokud právě probíhá. Používejte kvalitní palivo i doporučený motorový olej. Neignorujte rozsvícené kontrolky. Řešte závady motoru co nejdříve.
Nechte filtr zkontrolovat při prvních příznacích. Tato jednoduchá doporučení mohou výrazně prodloužit životnost filtru i celého motoru. Navíc snižují pravděpodobnost, že vás porucha překvapí ve chvíli, kdy automobil nejvíce potřebujete.
Kdy je správný čas jednat
Ideální okamžik nepřichází tehdy, když auto přestane jezdit. Přichází mnohem dříve. Jakmile zaznamenáte změnu chování motoru, častější regenerace nebo zvýšenou spotřebu, vyplatí se nechat vozidlo odborně zkontrolovat.
Ve většině případů lze problém vyřešit dříve, než dojde k nevratnému poškození filtru.
Právě rychlá reakce bývá nejlepším způsobem, jak udržet dieselový automobil v dobré kondici po mnoho dalších let.
FAQ
Jaká chyba zanáší DPF filtr nejrychleji?
Nejčastější příčinou jsou opakované krátké jízdy, při kterých nedochází k dokončení regenerace filtru.
Může zanesený filtr zvýšit spotřebu paliva?
Ano. Motor musí překonávat větší odpor výfukových plynů, což se často projeví vyšší spotřebou.
Pomůže smazání chyby v diagnostice?
Pouhé smazání chyb problém neodstraní. Pokud je filtr zanesený, bude potřeba zjistit skutečnou příčinu a odstranit ji.
Je vhodné používat aditiva do paliva?
Mohou pomoci pouze v některých případech lehkého zanesení. Silně zanesený filtr obvykle nevyčistí.
Jak poznám, že probíhá regenerace DPF?
U některých vozů se zvýší volnoběžné otáčky, vzroste okamžitá spotřeba nebo se spustí ventilátor chlazení i po zastavení vozidla.
Lze prodloužit životnost DPF filtru?
Ano. Správným stylem jízdy, pravidelným servisem a včasným řešením závad lze životnost filtru výrazně prodloužit.
Máte pocit, že se váš diesel nechová jako dříve, častěji regeneruje nebo ztrácí výkon? Nečekejte na drahou opravu. Na stránkách https://www.eurodpf.cz/ najdete informace o profesionální diagnostice, moderních metodách čištění DPF filtrů i řešeních, která pomohou vrátit vašemu vozu správnou funkčnost.
